9 dos pneus de verão mais silenciosos

Não ande sobre as orelhas!

Embora o ruído esteja longe de ser a característica mais importante dos pneus de carros (por exemplo, corridas slicks devido à falta de um padrão de piso será praticamente silencioso, mas como podemos montá-los depois da chuva?) Hoje vamos nos concentrar nele. Em pneus de verão de alta qualidade, as possibilidades já são capazes de atender às necessidades do modo padrão de operação do carro. Ou seja, durante um ciclo de condução urbano real, frases publicitárias como “pneus XXX são 10% melhores que pneus YYY” podem muito bem dar uma diferença zero, mas as características acústicas das orelhas de borracha vão parecer imediatas. Especialmente se o seu carro na fábrica for privado de isolamento acústico de alta qualidade - e a maioria destes em nossas estradas.

Ao compilar o ranking de hoje dos melhores pneus silenciosos de verão, confiamos não apenas nos valores absolutos do ruído de uma determinada borracha, mas também em uma certa média de "ruído / qualidade". Se você pegar um pneu com ranhuras superficiais rasas e rasas, ele ficará, é claro, silencioso, mas depois de uma chuva, a deterioração da frenagem e do manuseio será mais crítica do que o conforto para os ouvidos. O recurso também é importante - os pneus laváveis ​​muito rápidos são difíceis de recomendar.

CategoriaPlaceNomeAvaliaçãoPreço
Os pneus mais baratos do orçamento de verão1Pneus Nokian Nordman SX29.6 / 103 100
2Alto desempenho de Tigar9.5 / 103 357
3Toyo Nano Energy 39.4 / 103 246
4Triângulo Grupo Sportex TSH11 / Sports TH2019.2 / 104 600
Os pneus de verão mais silenciosos da classe média1Continental ContiPremiumContact 5 pneus9.7 / 107 033
2Pneu Hankook Ventus Prime3 K1259.5 / 105 820
3Nokian Pneus Hakka Verde 29.4 / 103 726
A classe premium de pneus de verão mais silenciosa1MICHELIN Primacy 49.8 / 109 273
2Toyo Proxes STIII9.5 / 1012 529

Os pneus mais baratos do orçamento de verão

Pneus Nokian Nordman SX2
3 100
O design clássico do piso transversal longitudinal com ranhuras estreitas com um composto de borracha macia é, em geral, a receita mais fácil para pneus de baixo ruído para o segmento de orçamento. E a validade desta declaração confirma com sucesso o Nordman SX2.

Outra coisa é que alguém pode achar o piso muito mole: no calor, sob cargas pesadas e velocidades, os pneus se desgastam muito rapidamente. Mas por sua combinação de características, eles podem ser chamados de um dos mais equilibrados em sua classe - isso também se aplica ao ruído e comportamento em superfícies secas e molhadas. Tornar o fabricante paredes laterais mais rígidas, o conforto obviamente sofrerá, embora pareça "impenetrável" (no entanto, os defensores de uma parede lateral rígida de alguma forma esquecem que a suspensão e o corpo, em seguida, recebem os golpes).

Principais vantagens:
  • Equilíbrio de características
  • Bom manejo na chuva
Contras:
  • Paredes laterais macias
9.6 / 10
Avaliação
Comentários
Bom barato e silencioso pneus de verão, mas eu estava muito feliz. Na pista de 110-120, é bastante confortável e eu não preciso de mais.
Alto desempenho de Tigar
3 357
A marca Tigar (que por sua orelha é percebida por algo semelhante ao sempre memorável Abibas dos mercados de commodities) pertence não a uma empresa recém-criada - esta empresa sérvia foi fundada em 1935 e produz pneus desde 1959. Assim, com “tigre” “Você adivinhou, só em sérvio, essa palavra é escrita assim.

No momento, a empresa é totalmente detida pela Michelin, e isso é definitivamente sentido pela natureza dos pneus: paredes laterais macias sempre foram firmemente associadas à borracha francesa. Embora isso exija alguma cautela ao atacar as zebras, isso dá uma boa vantagem ao conforto do movimento, e é um prazer pegar e desmontar a borracha macia.

O padrão do piso é bastante conservador - dois sulcos largos no centro e lamelas curvas, lembrando as listras na pele do próprio tigre. Mas essa decisão, claramente ditada pelos designers, também funciona: claro, debaixo de um chuveiro, os pneus Tigar High Performance não provocam um passeio agressivo, mas no asfalto seco não há problemas com o manuseio ou conforto acústico.

Principais vantagens:
  • Rolagem rápida
  • Baixo peso
Contras:
  • Lados suaves o suficiente
  • Reações ligeiramente de algodão ao volante a pressões regulares (para alto perfil)
9.5 / 10
Avaliação
Comentários
Bom pneus de verão sem ruído, o preço é favorável, e a qualidade está em par - Michelinists põe o equipamento aos sérvios, assim o caráter dos pneus é muito familiar.
Toyo Nano Energy 3
3 246
Esta série é projetada para carros de baixo custo, que, além do preço, é indicado pela escolha de tamanhos: se a maioria das séries na classificação que levamos para comparação o diâmetro de 15 polegadas era “mais jovem” (e às vezes tínhamos que levar 16 ”como mínimo), aqui começam os tamanhos de 13 ”a 16” já terminando.

O padrão do piso também indica a aplicação do orçamento - esta é uma borracha “asfáltica” absolutamente tradicional, onde a resistência à aquaplanagem é sacrificada à acústica. Acelerar e “jogar damas” nesses pneus não vale a pena, seu elemento são as rotas tradicionais “home-work-Auchan”. Então suas características são bastante satisfatórias, e o nível de ruído não é satisfatório.

Principais vantagens:
  • Bom recurso
Contras:
  • Aquaplanagem precoce
  • Lados fracos
9.4 / 10
Avaliação
Comentários
A empresa está comprovada, portanto, na série de orçamentos, a qualidade promete ser boa. Ao dirigir pneus 5 mil, muito confortável e tranquilo.
Triângulo Grupo Sportex TSH11 / Sports TH201
4 600
Os "triângulos" chineses ao mesmo tempo tornaram-se populares entre os adeptos da deriva com um orçamento limitado - não era caro para queimá-los, e o carro manteve uma controlabilidade bastante aceitável. Bem, considerando preços tão baixos, pequenas falhas poderiam ser perdoadas.

No que diz respeito à condução normal, estes pneus são realmente bons - apesar de serem “apelidados” rapidamente (o que não é surpreendente para a marca económica), os pneus provaram ser pouco ruidosos devido ao padrão específico do piso. Em combinação com paredes laterais rígidas, fornece tanto um “suporte” forte quanto uma resistência à quebra de manobras. Para o verão seco e quente - uma ótima opção para borracha de orçamento.

A palavra-chave "seca". Infelizmente, o mesmo design do piso proporciona uma sensibilidade nítida dos pneus Sportex aos sedimentos - o que não é tão crítico a ponto de excluí-los da classificação, mas a mudança na embreagem ainda é muito grande. Na chuva vale a pena ser cuidadoso.

Principais vantagens:
  • Talvez um dos pneus mais baratos "quase esportivos"
Contras:
  • Drenagem fraca da zona de contato
9.2 / 10
Avaliação
Comentários
Excelentes pneus silenciosos, se você gosta de absorver o pedal - o recurso a esse preço não se importa. Também tranquila, o que também não é ruim. Isolamento de ruído, eu não tenho a palavra "absolutamente".

Os pneus de verão mais silenciosos da classe média

Continental ContiPremiumContact 5 pneus
7 033
Repetido favorito de vários testes e no ranking dos melhores pneus de verão em silêncio é definitivamente digno do primeiro lugar. A chave para isso é um piso macio com lamelas quase perpendiculares ao eixo de rotação, tal desenho com uma pequena largura das ranhuras geralmente promete um nível mínimo de ruído. Quatro ranhuras longitudinais ao mesmo tempo fornecem uma taxa de drenagem, de modo que, no tempo chuvoso, a borracha se comporta “por cinco”.

Ainda mais do que isso - parece que eles estavam mirando em superfícies molhadas, porque ela perde “para secar” para os mesmos concorrentes, que ela evitou com confiança em uma estrada molhada. Mas teremos em conta que a segurança na chuva é ainda mais importante para a borracha do que um pequeno ganho no pavimento seco, pelo que o ContiPremiumContact 5 é digno de primeiro lugar.

Das desvantagens vale a pena destacar as paredes laterais macias - a borracha não é adequada para condução agressiva e estradas quebradas.

Principais vantagens:
  • Ótimo trabalho no asfalto molhado
  • Conforto
Contras:
  • Vários controladores de algodão
9.7 / 10
Avaliação
Comentários
Definitivamente, os pneus de verão suaves mais silenciosos nesta classe, se não voar de cabeça sobre os boxes.
Pneu Hankook Ventus Prime3 K125
5 820
Não é totalmente claro por que motivo a Hankook necessitou da utilização de um piso assimétrico, se a sua menor parte for assimétrica - ranhuras finas na zona central do piso. Os pneus deixaram cavidades de estrada resistentes ao desgaste e bem digeridas. No entanto, vale a pena considerar que, a partir de uma borracha mais macia, será possível ouvir anteriormente que não há uma reação na suspensão - os golpes transmitidos para os cubos e mais ao longo do chassi para o corpo, se tornarão mais fortes.

A rigidez transversal dá uma vantagem ao manuseio, então você pode considerar esses pneus e como uma opção para os amantes de pilotar “mais quentes”. Mas você não deve esquecer que a parte do meio do piso não funciona melhor na água, o temperamento depois da chuva terá que ser temperado.

Estes pneus de verão serão bons para viagens - mais duros que os pneus convencionais de baixo ruído, a borracha reduz a resistência ao rolamento, e isso potencialmente promete uma redução no consumo de combustível. O ruído é normal, o manuseio no asfalto seco é normal, a borracha está pronta para “surpresas” de cobertura - uma ótima combinação para uma viagem nos fins de semana ou para as férias inteiras.

Principais vantagens:
  • Tolerância ao buraco
  • Recurso do Piso
Contras:
  • Não é a melhor drenagem
9.5 / 10
Avaliação
Comentários
O preço ainda é aceitável, mas a qualidade já está no nível. Não há hérnias e cortes por duas temporadas, o saldo não vai embora. É um prazer dirigir pela estrada, silenciosamente, tudo corre bem.
Nokian Pneus Hakka Verde 2
3 726
O piso de pneu de verão brilhantemente assimétrico demonstrará um baixo nível de ruído? Se você olhar de perto, se torna perceptível que os finlandeses claramente trabalharam nisso. No lado interno, onde as ranhuras do piso têm a maior largura e profundidade, elas estão localizadas em um ângulo reto em relação ao sentido de rotação. À medida que o ângulo de inclinação das ranhuras para a parte exterior da roda se torna mais acentuado, o seu tamanho diminui simultaneamente.

Adicione a isso o composto de borracha macia, que adicionalmente joga nas mãos do conforto acústico e melhora a aderência. Mas você tem que pagar por isso com um recurso, como muitos outros participantes da classificação - o protetor macio inevitavelmente se desgastará mais rápido.

Principais vantagens:
  • Conforto
  • Resistência efetiva à aquaplanagem
Contras:
  • Sensibilidade à baixa temperatura
  • Recurso limitado
9.4 / 10
Avaliação
Comentários
Os pneus de verão são suaves e silenciosos, mas não são muito adequados para a alta quilometragem - eles trabalham rapidamente, eles são mais propensos a viajar pela cidade.

A classe premium de pneus de verão mais silenciosa

MICHELIN Primacy 4
9 273
O Primacy 4 é um dos melhores pneus de verão para diferentes testes em termos de capacidade de controle e desempenho de frenagem, mas o nível de ruído não causa rejeição. O padrão do piso e o tradicional jogo de borracha macia nele. E, como convém a um pneu desta classe, o Primacy 4 não sacrifica a suavidade - os pneus saem "duradouros" e com uma ligeira deterioração no desempenho à medida que se desgastam.

Como resultado, a quarta geração Primacy foi, em nossa opinião, um dos melhores exemplos do equilíbrio de características para pneus de verão de passageiros: fornecendo o mais importante, os franceses não se esquecem das "pequenas coisas" como o ruído. Isso é especialmente perceptível em altas velocidades - se no ciclo urbano Primacy 4 não pode ser chamado de campeão absoluto em conforto acústico, então à medida que você acelera, mais e mais competidores começarão a desistir em desgraça.

Principais vantagens:
  • Excelente características de frenagem e manuseio
  • Conforto
  • Degradação menor com desgaste
Contras:
  • Paredes laterais tradicionalmente macias
9.8 / 10
Avaliação
Comentários
Borracha em asfalto tenaz que seca na chuva. Na pista não é necessário aumentar o volume - o ruído das rodas não se esforça em velocidade.
Toyo Proxes STIII
12 529
Apesar do design do piso com “correntes de ar” acentuadas e inclinadas na zona central, o que não é particularmente propício ao conforto, Toyo conseguiu criar pneus de verão agradáveis ​​e tranquilos. É verdade que eles claramente amam o calor - quando os pneus estão frios, esses mesmos quadriculados se fazem sentir.

No entanto, o “público-alvo” da Toyo Proxes STIII é, em primeiro lugar, proprietário de SUVs poderosos, que definitivamente não terão problemas com o aquecimento da borracha. Para eles, o padrão de piso e os pneus otimizados desviam a água no asfalto molhado, permitem partidas em estradas de terra, dão um bom feedback sobre o pedal do freio e o volante.

No entanto, notamos que a série "puramente asfalto" será mais silenciosa. Um compromisso, no entanto, era inevitável aqui ... mas, dada a condição de nossas estradas, é possível sucumbir um pouco à acústica em favor da universalidade.

Principais vantagens:
  • Drenagem eficiente em altas velocidades
  • Não é passability ruim para borracha, obviamente focado em SUV
Contras:
  • Sensibilidade à temperatura
9.5 / 10
Avaliação
Comentários
Eu não saio do asfalto com frequência, então eu não coloquei um ateshka - estes pneus de verão são definitivamente mais silenciosos, eu também tenho o suficiente para o terreno.

Como escolher os pneus de verão mais silenciosos?

Então, se estamos falando sobre os pneus de verão mais silenciosos, então nós imediatamente descansamos no que esse ruído cria - o padrão do piso. O ideal é que os pneus não tenham sulcos transversais, mas é improvável que você consinta em voltar aos 30 anos, quando os pneus com esse padrão podem ser vistos nos automóveis.

Portanto, embora mantendo a resistência à aquaplanagem (e até mesmo nenhum fluxo cruzado não interfira), um pneu de baixo ruído deve idealmente ter o piso mais macio com cortes “retangulares” e sulcos longitudinais largos. Esses pneus demonstram o melhor nível de conforto acústico, mas os "verificadores" angulares, embora sejam inequivocamente vantajosos em termos de taxa de drenagem de água e capacidade de cross-country, produzirão mais ruído. Ranhuras estreitas, mas profundas, são preferíveis, enquanto elas devem alternar com as mais profundas - assim você obterá a melhor combinação de ruído e “fluidez”.

Quanto mais pneus fora de estrada forem necessários, mais você terá que sacrificar a acústica. Ranhuras largas dirigidas a diferentes ângulos inevitavelmente aumentam o nível de ruído mesmo em classes de borracha macia. Isto é especialmente pronunciado nos pneus Mud-Terrain com seu piso agressivo. Então, talvez, se o conforto acústico no asfalto é tão importante, você deve pensar em dois conjuntos diferentes de rodas, e não em um "universal"?

Tenha boas compras!

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